不適切な整備管理の実施について
2007年4月13日更新
　　スカイマーク株式会社は、平成19年4月13日、国土交通省航空局より、不適切な整備管理の実施について厳重注意を受けました。大変申し訳ございません。
　昨年度、法的要件及び耐空性能上求められる改修理の未実施や期限超過に起因する、“安全運航体制確立のための業務改善勧告”を国土交通省航空局より受け、安全管理体制の再構築を行ってまいりました。耐空性や安全性を脅かす恐れのある耐空性改善通報及びメーカーより求められる改修・点検等に不具合が無いかを最優先として、全機体対象に確認し是正してまいりました。また、航空機部品や装備品が適法且つ適切に装着されているか等を検査し、他社同型機で不具合事例があった場合、自社機の自主点検を積極的に行い、安全の確認を行ってまいりました。
　　しかしながら今回は、整備規程に定められている点検項目を確認している際に、整備点検作業に移すための「作業指示カード」の起票が出来ておらず、点検していなかった項目があることが判明したため、即時点検を実施し、その内容を当局に報告いたしました。
　　点検漏れは２件３機の事例で、以下の通りです。
１ ） 高揚力装置（スラット）作動のギヤーボックスの点検漏れ。
 
Ａ： ギヤーボックスの潤滑油の点検漏れ
１機に点検漏れが判明し、点検したところ問題がないことを確認しました。
Ｂ： ギヤーボックスの作動点検の漏れ
１機に作動点検漏れが判明し、点検した結果、正常作動を確認しました。
  通常、高揚力装置（スラット）は航空機内のコンピュータで管理され、作動不具合があれば状況をモニターにて知らせるようになっており、過去不具合は出ておりません。
２ )

機内で飲料等を冷やすためにギャレーに装備されているエアーチラー（空気冷却装置）のフィルター点検漏れ。
  エアーチラーには、温度を感知して高温になると自動的に停止する装置がついているため、即安全性を脅かすものではありません。点検漏れは２機で、フィルターのクリーニングを行い、問題が無い事を確認いたしました。
　　点検の期限超過判明後、整備点検準備の為、1日から2日間自社判断で安全を確認したとは言え運航したことに対して、大変遺憾に思っております。
　　今後の再発防止のために、整備規程にある「点検項目」と「作業指示カード」の内容が一致しているかどうかを確認する事についても規程化し、それを整備システムでも不一致をいち早く検知できる仕組みを構築し、再発防止に努めます。今後も、安全管理体制を定期的に点検・見直し、継続的に社内の体制を改善してまいります。